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        松滋縣域地區客運市場的管理經驗談

        2012-10-23   來源:中國道路運輸  打印 字號:T|T

          松滋地處湖南湖北兩省交界地,是巴楚文化的交匯點,精準地定位在湖南張家界、湖北三峽、荊州古城旅游客運的黃金分割點上。90萬人口的松滋,是湖北的打工大市,是荊州唯一通鐵路客運的縣市,客運資源豐富。松滋市國有、集體、民營客運企業并存,如何平衡企業與經營業戶、經營業戶與人民群眾的利益關系,如何調和長途客運班線與市內短途客運班線、市內短途客運班線與鎮通村的客運班線之間的矛盾,管理機構如何駕馭這一支運輸大軍,一直是松滋運管所探索和堅持的首要工作。

          不越權  發揮企業的主體作用

          2003年,個體車主掛靠到金安、供銷兩家市內短途客運公司經營,公司管理形同虛設,每年僅靠少量的掛靠管理費維持基層管理人員的工資,運管機構也未一下子從對單車的管理轉換到管理公司的層面上來,所以一有矛盾,車主就圍運管所、圍市政府上訪,運管人員既當救火隊員又當裁判員,公司管理人員當觀察員,束手在旁不聞不問。

        運政人員宣傳客運法規

          2007年客運班線重新許可時,運管所支委一班人著眼長遠,用科學發展的眼光深入調查研究,確立了“客運公司主體經營,運管機構履職監管”的管理模式,報主管局和市政府同意后,將所有班線經營權直接許可到公司,運管所監督企業與車主簽訂平等互利互惠的融資經營合同,企業與車主簽訂嚴格的安全管理合同,讓客運企業從被動管理變為主動管理,車主的安全風險金、單車商業險、承運人責任險全部按公司規定的上線繳納,車輛繳納的管理費也從每年600元上升到6000元。這樣一來,公司的管理熱情、責任意識、服務意識全部到位。目前,松滋市內三家短途農村客運公司營運利潤從單車6萬元上升到單車12萬元。各條客運班線實行了“統一車型、統一調度、統一票價、統一核算、統一安全管理、統一駕乘人員管理”的“六統一”。“六統一” 管理后,班線與班線之間的矛盾、公司與車主之間的矛盾基本在公司內部解決。運管所站按照全市運輸市場的總體要求統籌布局,F在,1條省級客運文明示范線、3條市級文明示范線、市內296輛短途客車分線滾動發班,誠信經營,打通了全市圍繞城區的40分鐘交通圈。

          企業是道路運輸經營主體,運管機構是監管主體。這一職責的明確劃分,既讓企業明確了自己在客運經營管理上的義務和責任,又讓運管機構從具體經營矛盾中跳出來,從全局和宏觀上考慮松滋客運市場的協調與發展。

        責任編輯:小菜   

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